日本選手権最終日（９日、パナソニック３０－２１東芝、国立、観衆＝１万９５７１）参戦中の「スーパーラグビー」ハイランダーズ（ニュージーランド＝ＮＺ）から緊急帰国して先発したＳＨ田中史朗は、後半３７分まで出場。「帰ってきたかいがあった。東芝の底力を見せつけられたが、チームで乗り越えられた」と胸を張った。私服で表彰式に出た後、足早に引き揚げ今年４度目となるＮＺ行きの便に乗った。同じくレベルズ（豪州）参戦中で不在だったＨＯ堀江翔太主将の顔写真をチームメートが持って表彰式に並び、深い絆をみせた。
2006年から、スーパーGTではマシンに乗り込んでいるドライバーを見分けるためのドライバー識別灯が全車両に装着されているが、2014年、その識別灯の見分け方が変更となる。
2014年のスーパーGTは、GT500クラスの車両規定が一新されるなど多くの変革の年となる。そんな今季、ファンにとってはどちらのドライバーが乗っているのかを見分ける重要な装置である、識別灯が変更されることになった。
06年に導入された識別灯は、車体前から見てフロントウインドウの向かって右側に備え付けられており、点灯時が第1ドライバー、点滅時が第2ドライバーとなっていたが、鈴鹿や富士の長距離レースで登録できる第3ドライバーの乗車時も点滅となっており、第2ドライバーとの比較ができなかった。
今季から導入される新しい識別灯は、搭載される位置はこれまでと変わらないものの、ライトは常時点灯に。ドライバーの見分け方は、新たにライトの色となった。色は4種類で、第1ドライバーは赤、第2は青、第3は緑、第4は白となる。第4ドライバーは鈴鹿1000kmで登録が可能になるとのこと。ライトはコクピット内のダイヤルで変更できる。
この変更は、ファンに向けたプロモーションの視点に立ったものなど、さまざまな効果があるという。サーキットやテレビ等で観戦するファンにとっては、ドライバーのどちらが第1でどちらが第2かを把握しておけば、赤か青かですぐに見分けることができるようになりそうだ。
[オートスポーツweb 2014年03月09日]
◇米国男子◇プエルトリコオープン 最終日◇トランプインターナショナルGC（プエルトリコ）◇7,506ヤード（パー72）
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終盤まで僅差の争いとなった最終日は、１打差の単独首位から「67」で回ったチェソン・ハドリーが通算21アンダーで逃げ切りツアー初優勝を達成。今季が初のPGAツアーフル参戦となる26歳が、同じく初優勝がかかっていたダニー・リー（ニュージーランド）との最終組対決を制した。
ハドリーは昨シーズン、下部のウェブドットコムツアーで２勝を挙げるなど同ツアー歴代２番目の記録となる535,432ドルを獲得。賞金ランキングトップで下部ツアーを“卒業”し、今季のPGAツアー出場権を手にした期待の若手だ。３つ伸ばして迎えたサンデーバックナインでは16番まで停滞が続いたが、上がり２ホールを連続バーディで締める勝負強さを見せ、追いすがるリーに２打差をつけてゴールテープを切った。
通算８アンダーの27位からスタートした石川遼は４バーディ、１ボギー。４試合ぶりに進んだ決勝ラウンドを連日の「69」で回り、通算11アンダーの19位に浮上した。同順位から出た今田竜二は「73」と１つ落とし、通算７アンダーの43位で今季２試合目を終えた。
